【公路】韓國公路運輸網絡較為發達，1968年建成的首爾一仁川高速公路全長24公里，是韓國第一條現代化高速公路。兩年后，425.5公里長的京釜高速公路竣工，成為韓國在建設和擴大其現代化交通網絡方面的里程碑。

截至2012年末，韓國公路總長10.57萬公里，其中高速公路4044公里，一般國道1.4萬公里。首爾至各道均有高速公路相通，至國內任何地方均可在1日之內到達。截至2015年初，韓國登記的小轎車有1588.9萬輛。

目前，朝韓共有兩條公路相連，一條由韓國坡州通至朝鮮開城工業園區，主要用于貨物運輸;另一條由韓國豬津通至朝鮮金剛山旅游區，主要運輸韓國游客，自2009年金剛山槍擊游客事件后停止運行。

【鐵路】據韓國國土交通部資料顯示，截至2013年底，韓國鐵路線(不含地鐵和城鐵)總長達3590公里，年輸送旅客量為12.2億人次，共輸送貨物4334萬噸。韓國鐵道公社共有17881臺機車，其中有1160臺高速鐵路機車。為保證交通安全并提高效率，韓國鐵道公社采用中央交通控制系統(C下C)管理首爾周圍的線路以及京釜、中央、太白、湖南和嶺東等干線的共1778公里鐵路段。所有這些線路都裝配有防止鐵路事故的自動停車系統。

高速鐵路(K丁X)成為重要旅客城際交通手段。2004年4月，韓國首都首爾至南部港口城市釜山的京釜線高鐵投入使用，京釜線將首爾與釜山間的運行時間從4個半小時縮短到2小時40分鐘。隨后，韓國又在2010年后開通了慶全線(慶州一全州，連接全羅道和慶尚道)和全羅線，于2015年4月開通了湖南線(首爾一木浦)。

【與周邊國家互聯互通情況】京義線鐵路是朝鮮半島最主要的鐵路干線，從韓國首爾出發，途經開城、平壤、新安州，以朝鮮新義州為終點站，全長499公里，在朝鮮戰爭時期停止運行。此后，盧武茲總統執政期間，朝韓修復了軍事分界線附近的部分路段，雙方曾經開通從漢山到都羅山站路段，用于韓國國內和開城工業園區入駐企業間的貨物運輸，但2008年又因韓朝關系緊張而停止運行。貫穿朝鮮半島東海岸的東海線鐵路全長192.7公里，于1950年停止運行，盧武茲總統時期，韓方一側臨近分界線的高城豬津一金剛山路段已基本修復，朝韓雙方舉行了象征性的開通儀式，但朝方一側軍事分界線至元山路段、韓方高城豬津一江陵市路段尚未修復。為實現歐亞經濟融合，樸模惠總統曾在2012年提出連接朝鮮半島縱向鐵路(丁KR、西伯利亞橫貫鐵路(丁SR)和中國橫貫鐵路(丁CR)來構建絲綢之路快速鐵路(SRX)的構想，但尚無實質進展。其中，“羅津一哈桑鐵路項目”為該倡議的示范性項目，2014年12月1日，裝有俄羅斯產煤炭的貨船從朝鮮羅津港運至韓國浦項港口，韓朝俄三方合作的陸海聯運物流項目試運行取得成功。

【地鐵及城鐵】總長1221.8公里(包括在建路段)，其中首都圈(首爾、仁川及周邊京瓷道地區)地鐵長987.5公里。首爾地鐵于1974年開通運行，其鐵路系統是全國最大的交通系統，總長327.1公里(另有4條線在建，長25公里)，擁有3715輛機車，日客運量為717.8萬人次。現共有9條線路，302個站，連接首爾地區各個站點。另外，釜山、大邱、仁川、光州與大田5個城市也有地鐵。釜山地鐵于1985年開通，現有4條線路，總長為107.8公里，市內外主要地段共有107個站臺，日客運量為44.7萬人次。大邱地鐵1號線與2號線分別于1997年和2005年開通，長57.3公里，途經59個站。仁川于1999年10月開通地鐵，全長29.4公里，共有29個站。光州地鐵全長20.5公里，于2004年4月開通，全線設20個站。大田地鐵2006年3月投入運營，全長22.6公里，有22個站。

【空運】目前，韓國有8家航空公司，開通國內航線21條，運行班次為1525次/周。此外，韓國已同32個國家和73個國際航空公司簽訂航空服務協定，開通國際航線421條(其中73家外國航空公司航線217條)，可飛往48個國家、139個城市，運行班次為3305次/周。現有仁川、金浦、濟州、金海、清州、大邱、襄陽、光州8個國際機場和群山、麗水、浦項、蔚山、光州、原州、沙川7個國內航線機場。

1969年韓國政府將大韓航空公司(KAL)交給私人企業經營時，該公司只有兩架噴氣式飛機。1988年，韓亞航空公司成立。如今，大韓航空公司和韓亞航空公司共擁有232架客機和貨機的飛機隊伍(其中大韓航空148架，韓亞航空84架)，這兩家公司已成為亞洲地區重要的航空公司。大韓航空公司目前同世界各地的126個城市(中國28個城市)和韓國國內的12個主要城市開通了航線，2013年貨運量144.2萬噸，客運量2340萬人次。韓亞航空目前同世界各地的74個城市(中國22個城市)和韓國國內的11個主要城市開通了航線，2014年貨運量為78萬噸，客運量1579萬人次。

釜山航空、濟州航空等韓國廉價航空公司也已開通至中國張家界等城市的航線。

仁川國際機場于2001年3月啟用。該機場設備先進，并為旅客提供先進的交通網絡服務。仁川機場的地理位置十分理想，是韓國最大、最重要的中心機場和國際客運及貨運的航空樞紐，也是亞洲第6位最繁忙的國際機場。截至2014年，仁川機場旅客吞吐量累計4551.2萬人次，運輸貨物255.8萬噸，在國際機場協會(ACI)機場服務評選中，連續九年當選為全球最佳機場。為提升旅客與貨物的處理量，鞏固其作為東北亞樞紐機場的地位，仁川機場將于2017年建成能同時停靠86架飛機的第2航站樓。第2航站樓位于第1航站樓以北，建設規模為39萬平方米，可接納客流量預計為6200萬人次/年。韓國金浦機場于1971年正式啟用，2013年旅客吞吐量達406.4萬人次，主要為國內航線和飛往日、中的短途國際航線。

除朝鮮外，韓國與俄羅斯、日本等鄰國均開通了航線，人員、貨物往來十分頻繁。其中，中韓兩國各主要城市間均開設定期航線，每周有426個班次(兩個城市間的同架飛機往返算一個班次)往返于兩國之間，人員往來十分便利。2014年4月，兩國商定新增17條航線(仁川到石家莊、南寧、銀川、鹽城、佳木斯、合肥，清州到延吉、哈爾濱、大連，釜山至石家莊、張家界、延吉，濟州到廣州、貴陽、南寧、西安，光州到天津)，中韓間每周班次將增至516個。

【海運】韓國海運比較發達，與南美、北美、歐洲、澳大利亞、中東和非洲等地的許多國家有客、貨輪往來。2014年，韓國港口的年吞吐量為14.2億噸，同比增加6.0%0 2014年港口集裝箱吞吐量計2481萬標箱(下EU ),同比增加5.8%。截至2014年12月，韓國船隊的總噸位為1391.8萬噸。

釜山港位于韓半島東南端，起著連接太平洋和亞洲大陸的樞紐作用，是韓國的第一大港口。它負責處理韓國海運出口貨物總量的64.7%、集裝箱貨物的75.3%} 2014年釜山港貨物吞吐量為3.47億噸，同比增加7.0%;集裝箱吞吐量1868.3萬下EU，同比增加5.7。韓國于2005年開始興建釜山新港，總投資16.7萬億韓元，建設總面積為944.3萬平方米，預計2020年竣工。目前新港建成部分已投人使用，2014年釜山新港集裝箱吞吐量為1196.6萬下EU。

另外，仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，港口附近設有出口加工區。2014年仁川港貨物吞吐量為1.5億噸，同比增加2.7;集裝箱吞吐量為233.5萬下EU,同比增加8.0%

【與周邊國家互聯互通情況】韓國與中國和日本等鄰國均有著頻繁的海運合作，中韓海運持續穩定發展，承擔著90%的中韓貿易貨物運輸任務。

曾有日韓民間企業提出過建設日韓海底隧道(長79英里，連接日本唐津和韓國釜山)，但由于雙方分歧較大和政治關系轉冷，該項工程還未提上議程。還有部分專家正在研究在中韓間開通火車輪渡或開挖海底隧道的可行性。

【郵政】近年來，韓國郵政在發展物流業務、金融業務、信息技術、國際業務等方面進行了不懈的努力，目前具備了較為發達的設施和便捷的服務。截至2014年12月，韓國郵政下設3542個郵局，主要提供基本郵政服務(一般郵件和包裹)、特殊郵政服務(掛號郵件、本地產品郵購等)和郵政儲蓄、郵政保險服務。

【電話和互聯網】韓國是世界信息技術強國，生產和出口大量信息技術相關產品與新開發的國家級先進技術，并廣泛使用大量互聯網和移動通信設備。據韓國關稅廳資料顯示，2014年計算機和移動電話等信息技術產品出口額為383.4億美元，占整體出口額的6.7，而包括家電、信息技術產品、半導體在內的電氣電子產品出口額為1744.7億美元，占整體出口額的30.4%。幾乎每位國民都擁有移動電話。日常生活的各個方面，從外出就餐到公共交通都與計算機有關，高速互聯網幾乎接人到每一個家庭。

從2001年至2015年，韓國的信息技術呈現騰飛式發展，截至2015年2月，有線寬帶互聯網用戶從最初的781萬增加到1929.9萬;無線寬帶網絡從無到有，用戶數量已達5271.8萬人，網絡普及率達100%。從2001年到2014年，韓國固定電話用戶數量呈緩慢下降趨勢，移動電話用戶則逐年增多。截至2015年初，韓國固定電話用戶為1684.0萬，移動電話用戶則從2001年的2906萬人增至5717.0萬人，其中智能手機用戶為4106.4萬人。

【電力】據韓國電力交易所資料顯示，截至2015年3月，韓國裝機容量為9536.5萬千瓦。其中，燃煤2703.6萬千瓦，燃油425.5萬千瓦，天然氣3185.6萬千瓦，核電2071.6萬千瓦，水電470萬千瓦，新再生能源608.4萬千瓦;其最大負荷為7879萬千瓦。韓國電力供應狀況能夠滿足工農業生產基本需求。2014年韓國年發電量為5267.6億千瓦時(GWH )o

韓國與朝鮮的電力合作歷史悠久，但在1948年電力供應被中斷。韓國電力公司于2005年在開城工業園區設立分公司，興建了與韓國文山變電站相連的“和平變電站”，為人駐園區的韓國企業提供用電支持。除開城工業園區外，朝鮮其他地區與韓國尚無電網連接。