多哥過去四年在基礎設施建設領域的投資超過1萬億非郎，20%的財政收人用于了公共投資。

【公路】多哥公路網包括城市道路、城市農村的鏈接道路和農村道路。路總長12595.99公里，密度為22.3公里//100公里。截至2013年底，家級公路3545公里，其中瀝青路2076公里，非瀝青路1469公里。政府將現有公多哥國根據最新統計，多哥城市道路總長1783公里，農村道路7267公里，其中位于濱海區的城市道路占全國總城市道路的59.23%。有4條公路主干線，其中1號公路是多哥境內唯一一條貫穿南北的等級公路，南起洛美，北至多哥與布基納法索邊城辛卡西(Cinkasse，縱貫多哥全境，穿越5個行政區劃，全長近700公里，是多哥干線公路網中的主動脈，幾乎全國所有的公路都與1號公路連接，并與鄰國加納、貝寧的公路網相連。

2010年9月開通的洛美繞城公路全長14.1公里，中間連接多哥三十四號和一號國道，竣工后其后續二期工程將延伸至Noepe，最終與加納已建成公路接軌，實現洛美港轉口貨物與內陸國家和鄰國加納的全面互聯，建成后將大大緩解市內交通擁堵狀況，改善項目周邊居民生活環境，提升多哥經濟競爭實力。

近幾年來，多哥重視道路基礎設施建設，2013年全年有20多個項目上馬，多哥境內共有520公里道路得到修復。這些項目主要由非洲發展銀行、西非發展銀行、伊斯蘭發展銀行、中國進出口銀行及多哥政府出資。據報道，2014年多哥政府新投入用于道路基礎設施建設的資金總額達4100億非郎(約合8億美元)。

汽車是多哥國內和國際運輸的主要交通工具，公路運輸占國內運輸總量的98。多哥的車輛大多是進口二手車，且數量逐年增加，總數占注冊車輛的85。另據統計，近年多哥摩托車市場銷售均以4萬輛左右增長，現有二輪摩托車約30萬輛，遍布首都洛美及主要城鎮。

【鐵路】多哥鐵路總長575公里，能投人運營的僅395公里。有4條鐵路線，但設施已經破敗不堪，2條已廢棄，2條在運營，其中一條是洛美至布里塔線，長276公里，承擔各類貨運;另一條是洛美至帕利梅線，長161公里，主要承擔運輸石灰石(生產水泥原料)。這兩條鐵路已經私有化，由多哥鐵路運輸公司經營。此外，多哥磷酸鹽公司有一條20多公里長、運送磷礦石的鐵路專用線，年貨運總量約110萬噸。

由于設施陳舊，多哥的鐵路客運已經停運。

【空運】多哥有洛美埃亞德馬國際機場和尼昂姆圖古機場2個國際機場，6個小型機場。洛美埃亞德馬國際機場是西部非洲第三大國際航空港(位居塞內加爾的達喀爾、科特迪瓦的阿比讓之后)，設施及設備狀態良好，可起降大型客機。跑道長3000米，年客運量70萬人次，貨運量為13620噸。多哥北方尼昂姆圖古國際機場的年客運量設計為30萬人次，目前主要用作接待國際來訪團組所乘專機。

法航、埃航、布魯塞爾航空公司、多哥Asky公司、布基納法索、塞內加爾及科特迪瓦等十多家航空公司開通了由多哥始發或經停多哥的航班。

2010年，多哥北方機場尼昂姆圖古機場升級為國際機場。2012年1月，由中國政府提供貸款，威海國際與中國民航建設聯合實施的洛美埃亞德馬國際機場改擴建項目開始實施，該項目已于2014年底基本竣工，新航站樓將于2015年投人使用。改擴建后的機場客運和貨運能力將大幅提高。

中國飛往多哥洛美埃亞德馬國際機場的主要航線有:埃航:北京(杭州、廣州、香港)一亞的斯亞貝巴一洛美;法航:北京(上海、杭州、廣州、武漢、香港)一巴黎一洛美。

【水運】洛美自治港是多哥對外貿易的主要通道，系西非地區唯一深水港。1968年4月26日建成并投人運營。初期貨物吞吐能力只有25.3萬噸，10年后，吞吐量提高到152萬噸。2010年吞吐量達803萬噸，集裝箱裝卸量達30萬個標箱，創歷史新高。現洛美港有兩個碼頭，4個泊位，能同時停泊4艘2.5萬噸級貨輪。多哥90%以上的進出口貨物經洛美港運輸，西非內陸國約1/5的進口貨物經該港轉口，其轉口的國家主要是布基納法索(50% ) ,馬里(13%、尼日爾(11%)以及貝寧、加納、尼日利亞等其他國家(26% )o

1994年起，多哥對港口設施進行現代化改造，并實行部分私有化。2008年12月，經多哥政府批準，地中海航運公司(MSC)和捷特瑪國際集團(Getma International)獲得新建洛美港集裝箱碼頭特許經營權，負責融資開發、建設和運營，期限為35年，附加10年。

2011年初，經多哥政府批準，法國波洛萊環非物流集團(Group Bollor。Africa Logistics)獲得洛美港35年的特許經營權，并負責投資3000億西非法郎(約6億美元)興建洛美港3號碼頭。2012年2月，法國波洛萊集團與法國萬喜公共工程公司(Entreprise de下戶Vinci就建設3號碼頭簽署施工合同。2014年10月，洛美自治港三號碼頭竣工。三號碼頭全長450米，港區水深15米，配備有兩臺龍門吊，碼頭上鋪有鐵軌，可以滿足最新一代大型貨輪對碼頭承載能力和技術設備的要求。三號碼頭的建成不僅意味著洛美港的升級換代，還將對整個西非地區的一體化進程起到重要的戰略意義。

2012年8月，招商局國際有限公司以1.5億歐元收購塞浦路斯下hesarMaritime Limited(下ML) 50%的股份。下ML擁有多哥洛美集裝箱碼頭項目(LC下)35年的展和經營權(可再延續10年)。根據多哥政府2011年12月授予的特許經營協議，LC下將發展和經營岸線達1050米的四個泊位和53公頃的堆場，預計年均最大處理能力為220萬標箱(下EU)，全長1050米岸線分期建設完成。首期400米岸線在2014年5月投人使用，二期300米岸線2014年8月交付使用，三期350米岸線2014年9月投人使用。多哥本國無船隊。馬士基、捷特瑪、地中海船運公司等國際海運公司承攬海運業務。

【通信】多哥的通訊業近幾年發展較快，移動電話、國際互聯網和地面衛星接收站已在多哥使用，多哥電信公司是多哥政府指定的管理和協調通訊服務行業的國營公司。

【電話】多哥的電話通訊采用程控自動交換系統，該系統于1992年7月建成投人使用，2008年總裝機量超過7萬線，并建立了4個地面接收站(洛美市2個，卡拉市2個)，可覆蓋全國16個城市和60多個鄉鎮地區。多哥一共有四家電信公司，其中多哥電信(下OGO下ELECOM)是提供固話、CDMA移動電話及網絡和基礎設施租賃服務的綜合運營商，多哥移動(下OGO  CELLULAIRE)和多哥太平洋電信，簡稱MOOV公司(ATLANTIQUE TELECOM TOGO, MOOV)是移動電話運營商，咖啡( CAFE)是網絡運營商。2013年多哥電話總數(固定和移動)達407.8萬部，其中移動電話占98.4%，由于移動電話越來越受到人們的青睞，有逐年增加的趨勢，而固定電話僅占1.6%。電話密度為每百人61部。2013年，多哥電信公司擁有固定電話44.37萬線。首都洛美、卡拉地區和高原地區依次為全國固話用戶最多的三個地區，分別有用戶29.74萬戶、3.43萬戶、1.61萬戶。

在多哥用有線電話打國際長途很方便，每分鐘收費30叫卜郎(優惠時段每分鐘收費225非郎)。多哥移動電信從1997年9月開始推廣，2013年，全國移動電話用戶227.61萬戶，移動通信網覆蓋人口85% ,覆蓋領土面積90%以上。目前，移動運營商有3家:多哥移動電信公司(13.24萬戶)、大西洋電信公司(亦稱MOOV,  153.46萬戶)及多哥電信公司(197.69萬戶)。上海貝爾和華為公司為多哥提供網絡擴容和升級服務。多哥移動電話每分種收費120非郎，國際長途每分鐘300非郎。

【互聯網】互聯網業務于1997年開始起步，近年發展較快，除了多哥電信和CAFE信息與電信公司(私營)兩家網絡供應商外，目前多哥移動和MOOV也可以提供網絡服務，上網方式分別有ADSL或無線上網。2013年網絡用戶為34.82萬戶，比2012年大幅增加。根據多哥政府的有關規定，除電話通訊由國家公司獨家經營外，移動電話和國際互聯網業務允許本國或國外企業自由競爭。

2015年3月10日，多哥電子政務項目舉行啟動儀式。多哥電子政務項目系中多合作項目，由華為公司實施。該項目將通過165公里的光纖將政府機構、企業、學校等326個站點連接在一起，不僅將提高多哥網絡通信質量，還能大幅減少國家通訊支出，使政府行政運轉更加高效。

【郵政】全國共有郵局47個，郵政代辦處3個，大型專門郵政機構4個。郵政網絡遍布全國，平均每8.1萬人有1個郵局，每1萬人有1名郵遞員。中心城市郵局主要提供普通信件、掛號信、托運、快遞(EMS或D日L)、儲蓄等項服務。國際航空郵遞每周平均3班，連接法國、美國、日本等世界主要城市。

【電力】多哥和貝寧1968年合資建立貝寧電力共同體(CEB)，負責兩國電力供應，多哥電力司負責多哥境內電力的輸送和銷售。2010年之前，多哥電力緊缺，自產電力主要來自1988年在莫諾河中游建成的南貝托水電站(裝機容量6.5萬千瓦)和洛美中央熱電廠(7.5萬千瓦);全國擁有66千伏高壓線221公里，1555公里中壓線(5.5-33千伏)，2132公里低壓線。由于線路老化，電力損耗達18%。多哥的電力缺口主要通過貝寧電力共同體從加納等鄰國進口。由于進口數量不斷下降，造成多哥經常大面積停電。因電費昂貴，城鎮地區有26%的家庭通電，而在農村地區只有4%的家庭用電。

為解決電力不足問題，多哥電力公司于2008年購買了14臺柴油發電機組，總裝機容量2萬千瓦，同時吸引外資發展電力。由美國Contour Global公司投資興建的洛美發電廠于2009年5月動工，2010年10月竣工，總裝機容量10萬千瓦，年發電量7.8億千瓦/小時。

目前，多哥發電總裝機容量共計24萬千瓦。其中:水電6.5萬千瓦，主要來自南貝托水電站;火電17.5萬千瓦，主要來自洛美中央熱電廠和美國公司發電廠。美國電廠投產后基本可滿足多哥目前的電力需求。

特變電工承建的索科地161 /66/20kV變電站及線路連接項目是使用中國優惠貸款并由中國企業在多哥承建的第一個電力項目。2013年8月正式開工，2015年初正式竣工。建成后的索科地電站作為多哥一貝寧電網連接的樞紐工程，一方面與多哥現有的阿塔帕梅一卡拉161kV線路連接，實現多哥161 KV骨干輸電線路的南北貫通，為多哥中部地區(索科地、索圖布阿、查姆巴、巴薩)提供電力;另一方面與現有的卡拉一索科地66kV線路以及20kV輸電線路連接，為多哥中部提供5城電氣化服務。該項目二期，為多哥共和國各大城市及洛美周邊地區配網鞏固和擴建項目，已于2015年初開工。