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我國首臺“再制造”盾構(gòu)機完成地鐵隧道洞通
來源： 時間：2016-03-29
3月24日上午10時，隨著精準的起吊信號，巨大的盾構(gòu)機刀盤被緩緩吊出地面，再制造盾構(gòu)機S-254在北京地鐵16號線02標段完成首段2020米地鐵隧道洞通，這標志著我國首臺再制造盾構(gòu)機通過了實際工程應用的檢驗。
據(jù)了解，盾構(gòu)機是目前廣泛應用于城市軌道交通建設(shè)、地下綜合管廊等城市地下空間，鐵路及公路隧道等工程施工的特大型工程裝備。近兩年，我國每年有近100臺盾構(gòu)機因達到設(shè)計使用壽命而面臨報廢。這不僅要損失大量資金和資源，而且還要耗費大量的能源對報廢盾構(gòu)機中可回收的鋼材進行回爐。因此，提升盾構(gòu)機的設(shè)備利用率，避免機械浪費，實現(xiàn)降本增效，對盾構(gòu)機進行再制造成為行業(yè)內(nèi)的重大課題。
此次完成洞通的再制造盾構(gòu)機是由北京建工土木公司盾構(gòu)中心、北京盾構(gòu)工程協(xié)會、再制造技術(shù)國家重點實驗室及北京奧宇可鑫再制造研究院進行的升級改造。經(jīng)過近半年的努力，該裝備于2015年7月完成組裝驗收。相關(guān)測試表明，盾構(gòu)機各項參數(shù)完全符合“裝備再制造產(chǎn)品應達到或超過新品”的再制造定義。
根據(jù)測算，與購置新設(shè)備相比，這臺再制造盾構(gòu)機節(jié)省資金2000余萬元，節(jié)省鋼材200余噸，按標準煤計可節(jié)煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放700余噸。
據(jù)了解，隨著我國軌道交通建設(shè)的持續(xù)提速，國內(nèi)每年有近百臺盾構(gòu)機接近使用壽命。在施工現(xiàn)場會上，我國再制造工程的創(chuàng)始人、中國工程院院士徐濱士建議，有關(guān)部門應制定一些扶持政策推進我國盾構(gòu)機再制造。
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