阿根廷的交通運(yùn)輸在拉美國(guó)家中最為發(fā)達(dá)，公路、鐵路、航空和海運(yùn) 均以首都為中心，向外輻射，形成扇形交通網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸以陸運(yùn)為 主，外貿(mào)貨物的90%通過海運(yùn)運(yùn)輸。

【公路】 阿根廷全國(guó)公路總長(zhǎng)度為231，374公里，其中國(guó)家級(jí)公路39，322公里， 省級(jí)公路192，052公里。問根廷與巳西、烏拉圭、巳拉圭、智利、玻利維 亞均有包括泛美高速等在內(nèi)的國(guó)際公路互聯(lián)互通。 2012年國(guó)家級(jí)公路收費(fèi)站通過車輛1億輛次，收費(fèi)5.2億比索。

【鐵路】 全國(guó)鐵路總長(zhǎng)36966公里，部分線路延伸至鄰國(guó)巴拉圭、智利。阿根 廷鐵路發(fā)展歷史悠久，早在1857年就建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一條鐵路線，并在相當(dāng) 長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)躋身世界及拉美的鐵路運(yùn)輸業(yè)較發(fā)達(dá)的國(guó)家之列。但鐵路 部門長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善，連年虧損，加之缺乏投資，許多設(shè)備及蘭分之二的線 路老化，大部分路段已停運(yùn)。 2003年以來，阿政府加大了對(duì)鐵路等基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)的投入，計(jì)劃新建、改造多條鐵路線路。2014年鐵路共運(yùn)送旅客2.66 億人次，貨物1665萬噸。 現(xiàn)政府重視發(fā)展鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃新建、改造多條鐵路。阿 根廷主管鐵路的部門是阿茹匾國(guó)務(wù)秘書處，隸屬于阿內(nèi)政和交通部。其中 行業(yè)監(jiān)管由下屬交通管理委員會(huì)負(fù)責(zé)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由下屬鐵路基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)公司 (ADIF) 負(fù)責(zé)。 首都布宜諾斯艾利斯是最早修建地鐵的南美城市，共有6條線路，總

長(zhǎng)58.8公里， 2014年共輸送旅客2.42億人次。

【空運(yùn)】阿根延的航空業(yè)的影響力還不大，空運(yùn)只占國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量的1%。其中 阿根廷航空的市場(chǎng)份額占80%以上，開通有國(guó)內(nèi)80多個(gè)機(jī)場(chǎng)間的120條航 線。國(guó)內(nèi)大小機(jī)場(chǎng)共有58座，其中國(guó)際機(jī)場(chǎng)23座。日前有超過30家航空公 司提供向世界五大洲40個(gè)城市的直航業(yè)務(wù)。位于首都的埃塞伊薩(Ezeiza ) 國(guó)際機(jī)場(chǎng)為全國(guó)最大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。首都的豪爾赫紐貝利機(jī)場(chǎng)為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)， 主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。根據(jù)世界銀行最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告，阿根廷擁有的機(jī)場(chǎng) 數(shù)量和直航航線在拉美國(guó)家中排名第二。目前，阿根延與巴西等鄰國(guó)和其 他主要拉美國(guó)家均設(shè)有往返航線，中國(guó)赴阿根廷航線主要由法國(guó)航空、漢 莎航空、卡塔爾航墅、阿聯(lián)酋航墅、美國(guó)航雪等公司運(yùn)營(yíng)。 阿根廷航空公司 (AerolíneasArgentinas) 是阿最大航空公司， 1991 年被西班牙公司收購， 2008年7月阿政府將其重新國(guó)有化。 2014年國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量910.0萬人次，國(guó)際航線客運(yùn)量1174.5萬人次， 貨運(yùn)量23.8萬噸。

【水運(yùn)】 阿根廷海岸線4000余公里。地勢(shì)由西向東逐漸低平。巴拉那河全長(zhǎng) 4700公里，為南美第二大河。但是阿港口設(shè)施和基建部門發(fā)展跟不上經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的趨勢(shì)，多數(shù)港口水深和其即f水深都有較大差異。主要港口都分布 在巴拉那問，拉普拉塔河沿岸及布宜諾斯艾利斯省大西洋沿岸。巴拉那、河 和烏拉圭何是拉普拉塔河上游兩條主要河道，在布宜諾斯文利斯以北匯集 在一起，巴拉那河上游一直延續(xù)至巴拉圭和玻利維亞和巴西境內(nèi)，可航行 段主要為阿根延所有，烏拉圭河和拉普拉塔河為阿根延和烏拉圭共有。阿 根延及上游國(guó)家的出口產(chǎn)品主要通過巴拉那坷，烏拉圭河運(yùn)輸至布宜諾斯 艾利斯或者烏拉圭蒙得維地亞轉(zhuǎn)口。阿根廷超過90%的外貿(mào)運(yùn)輸是以水運(yùn) 完成的。截至2007年，阿根廷共有海港38個(gè)，內(nèi)河港口25個(gè)。水道11 ，000 公里;沿海港口20座， 2010年港口吞吐量約1.4億噸。其中，布宜諾斯艾 利斯港是阿根廷最重要的港口，是阿根廷對(duì)外貿(mào)易的主要中轉(zhuǎn)樞紐，與烏 拉圭、巴西等鄰國(guó)大型港口互聯(lián)互通。圣馬丁港是阿根延第一大糧港，世 界第二大糧港。羅薩里奧港是阿根廷第二大糧港。巴拉圭一巴拉那河道是 阿根廷主要內(nèi)河航線，全長(zhǎng)3，302公里。

【通信】 阿根廷擁有現(xiàn)代化的通訊設(shè)施和條件，不僅郵政網(wǎng)絡(luò)較為健全，固定 和移動(dòng)電話密度也是拉美國(guó)家中最高的。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2011年，阿根廷共有 5000多個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)，近20個(gè)分揀中心，另有固定電話1014萬部，移動(dòng)電 話5730萬部，互聯(lián)網(wǎng)用戶超過2800萬，約占總?cè)丝?0%，位居拉美第一。 據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟數(shù)據(jù)， 2014年，阿根廷每100人接人國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)為64 人。布宜諾斯艾利斯市是拉美地區(qū)擁有無線網(wǎng)絡(luò)接人點(diǎn)最多的城市，人均 占有率高于巴西的圣保羅、墨西哥的墨西哥城和智利的圣地亞哥。

【電力】 阿根廷擁有拉美第蘭大電力市場(chǎng)，主要依靠水力和天然氣發(fā)電。阿根 廷電力改革始于1992年。當(dāng)時(shí)該國(guó)有20%的用電需求得不到滿足，電力系 統(tǒng)不可用系數(shù)高達(dá)51.9%，電力行業(yè)虧損嚴(yán)重，同時(shí)，政府電力管制出現(xiàn) 危機(jī)，電力有效投資短缺。為應(yīng)對(duì)這種局面，阿根廷按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求大 刀闊斧全方位地進(jìn)行了電力改革。其電力改革的目標(biāo)是致力于引人競(jìng)爭(zhēng)、 提高效率和實(shí)現(xiàn)私有化。改革使阿根廷電力生產(chǎn)關(guān)系、所有制、管理體制、 運(yùn)行機(jī)制等發(fā)生了根本性的變化，取得了明顯成效。改革后的阿根廷電力 工業(yè)呈現(xiàn)廠網(wǎng)分開、輸配分開、調(diào)度交易機(jī)構(gòu)獨(dú)立的新的電力市場(chǎng)格局。 據(jù)估算， 2013年阿根廷總發(fā)電量為132.04千瓦時(shí)。從電源結(jié)構(gòu)來看， 傳統(tǒng)的火電(燃煤、燃?xì)夂腿加? ，特別是燃?xì)猓侵饕碾娫矗痣姲l(fā) 電量占總發(fā)電量的約65%。 由于阿根延國(guó)內(nèi)石油、天然氣等能源供應(yīng)緊張局面漸顯，且火力發(fā)電 對(duì)環(huán)境影響較大，阿根廷政府近幾年來致力于推進(jìn)水力及新能源發(fā)電，以 期提高電源結(jié)構(gòu)的多樣性。但是在未來十年肉，該國(guó)電源結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生實(shí) 質(zhì)性的改變。