【公路】剛果(金)全國公路總長14.5萬公里，其中，國家級公路5.8萬公里(路況較好的路段僅占總里程的23%，由剛果(金)基建部公路局(Office desRoutes)負責管理和維護;鄉村公路8.7萬公里，由農業與農村發展部負責管理和維護。另有城市公路約7400公里，由剛果(金)基建部下屬市政道路和排水辦公室舊ffice des Voiries et Drainages)負責管理和維護。

由于以前長年戰亂破壞以及缺乏維護，絕大部分公路路況很差。目前，國家級公路中瀝青路僅占1.8%，大部分鄉村公路已名存實亡。近年來，剛果(金)在推進國家重建過程中，改造和新修了數千公里公路，首都金沙薩市及部分國道有所改觀，但公路交通整體上仍十分落后。

公路客、貨運主要集中在西部地區的馬塔迪一金沙薩一基奎特線(665公里)、東南部地區的卡松巴一盧本巴希一利卡西一科盧韋齊線(310公里)以及東部地區的戈馬一布卡武線(100公里)。

剛果(金)地處非洲大陸中部，幅員遼闊，其公路網與多個鄰國互通。其中，東南部礦區與贊比亞接壤，每年有100多萬噸礦產品通過贊比亞運至坦桑尼亞達累斯薩拉姆港(約40萬噸)和南非德班港(約60萬噸);東部及東北部地區主要連接盧旺達、布隆迪和烏干達公路網，貨物可運至肯尼亞的蒙巴薩港或者坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港;西北部地區可通過剛果(布)或中非共和國通往喀麥隆的杜阿拉港;西南部地區則連接安哥拉通往落比托港。

【鐵路】剛果(金)原有5000公里的鐵路交通網，絕大部分建于殖民時代。原有4條鐵路線均為單行線，技術標準不統一。第一條為金沙薩一馬塔迪鐵路，全長366公里;第二條為基桑加尼一烏本杜(U日UNDU)鐵路，全長125公里;第三條位于東南部，全長3516公里，將加丹加省、東開賽省的礦區通過贊比亞、坦桑尼亞和安哥拉與南部非洲相連(其中，卡米納一盧本巴希段為電氣化鐵路，全長858公里);第四條位于北部的東方省，全長1026公里，將基洛莫托(KILO MO下O)金礦區與剛果河相連。

由于年久失修，上述鐵路網中的大部分路段已不能通行。目前，僅有金沙薩一馬塔迪段、盧本巴希一布吉馬伊段(每半個月一趟)、盧本巴希一金杜段等部分路段尚在運行。但運力非常有限。部分路段路基損毀嚴重，甚至部分鐵軌被掩埋在塵土之中，列車時速較慢，且列車時有故障，無法保證按時抵達目的地。

此外，還有金沙薩市城市(URBAIN)鐵路(75公里)、盧本巴希市城市鐵路(10公里)。目前，金沙薩城市鐵路僅有35公里尚在運營中。

剛果(金)目前暫無地鐵

【空運】剛果(金)共有270個機場。其中，101個機場向大眾開放，164個為私人使用，5個為軍用。主要國際機場有:金沙薩、盧本巴希、基桑加尼、戈馬、布卡武等機場。國外航線由外國航空公司運營，與布魯塞爾、巴黎、約翰內斯堡、亞的斯亞貝巴、內羅畢、土耳其、摩洛哥、杜阿拉、哈拉雷等有定期航班。

國內航線主要由剛果航空公司(CAA )、AIR CONGO等航空公司運營，各大城市間航線主要由中型客機執行飛行任務，各省會城市與其他地區城市間航線多由小型飛機執行飛行任務。

航空運輸業在剛果(金)國內運輸體系中占有重要地位，由于全國大部分省會城市之間沒有公路、鐵路或水路相連，飛機是唯一交通工具。但由于缺乏維護和更新，幾乎所有航空基礎設施和飛機均嚴重老化。國內航班服務質量、航班準點率以及安全性均比較差，空難事故多發。國際航線由外國大型航空公司運營，安全相對有保障，服務質量也較好。

金沙薩恩吉利國際機場年客流量約80萬人次，貨運量約9萬噸;盧本巴希盧阿諾機場年客流量約40萬人次，貨運量約3萬噸;基桑加尼邦果卡機場年客流量約11.4萬人次，貨運量約1.3萬噸。

【海運】從剛果河下游的馬塔迪順流而下至大西洋，是剛果(金)唯一的直接出海通道。主要港口有馬塔迪港、博馬港、巴納納港。其中馬塔迪、博馬為內河港，只有巴納納港為海港(但一直未建成真正的港口)。目前，剛果(金)海運航線基本上可通達世界各地，但沒有定期直達遠洋班輪，遠洋海運貨物進出一般都要經剛果(布)的“黑角”港或其他鄰國的港口進行分駁中轉(萬噸級以上船舶難以進人馬塔迪港或博馬港，只能在剛果河水深季節才可進入)。馬塔迪港與金沙薩相距約350公里，由于這段剛果河不通航，貨物只能通過公路或鐵路運輸。

【內河運輸】剛果(金)內河總長23000公里，其中有16238公里的通航河道，4個碼頭。主要航道為剛果河和開賽河，一般可通行150-400噸位船只。有2785公里航道可通行800-1000噸位船只，其中金沙薩至基桑加尼1734公里河段(中游)是最主要的航道，年貨運量49萬噸左右。內河運輸是內地省份主要的交通方式，沿岸居民出行亦主要依靠內河水上交通。

金沙薩市與剛果(布)首都布拉柴維爾市隔剛果河相望，兩岸人員往來、貨物運輸主要通過輪渡和快艇實現。每天有多班輪渡往返，也可包租快艇隨時出發，單程僅需10-15分鐘。但外國人需要申辦簽證才能通行。

【電話】移動電話:截至2014年底，剛果(金)移動通信網絡可覆蓋1200個村鎮，使用GSM無線電話的用戶約2900萬人，占全國總人口的41.55%，電信市場未來發展潛力較大。主要移動運營商有AIR下EL,VODACOM、ORANGE、TIGO和Africel等。

國際通話費:0.27美元/分鐘;國內通話:0.12美元/分鐘;移動電話沒有月租費和國內長途費。Orange用戶在法國可使用，但收費較貴。整套費用(手機、SIM卡、充電)的價格一般為15美元。

固定電話:2014年，剛果(金)的固定電話約6萬線，僅占電話總用戶人數的0.2，且主要在金沙薩運行。安裝一部固定電話的價格約100-250美元。由于安裝費用高，且資費與移動電話相比沒有優勢，使用亦不方便，現有固話系統正面臨被逐步淘汰的趨勢。

【互聯網】互聯網服務商約50家，2014年約有160萬用戶，占全國總人口的2.3%。目前，連接首都金沙薩至西非海底光纜的骨干光纜網一期(650公里)已鋪設完畢并投人使用，部分運營商已采用光纜一微波的傳輸方式為中端用戶提供語音和網絡服務，但整體網絡通訊質量和價格沒有因此得到切實改善。

由于各種原因，剛國內尚無真正意義上的寬帶上網系統，用戶只能以無線方式上網，上網主要集中在大城市。上網價格因服務商、相關設備及所提供的帶寬不同而差異較大。近年來，各網絡運營商陸續推出3G無線上網業務，包月套餐價格一般在10-250美元/月，網絡服務質量較往年已有一定改善，上網資費亦有所下降。以VODACOM公司推出的3G+網絡套餐

【郵政】剛果(金)郵政服務主要集中在大城市里，但郵件不送到戶，用戶需租用郵局郵箱，或憑證件才能領取郵件。小城鎮和邊遠地區的郵政服務不發達。目前，DHL, EMS、丁N丁等國際快遞公司在剛果(金)主要城市均開通了快遞業務。

【電力】剛果(金)全國總計擁有電站108個，其中包括62個水電站和46個火電站。總裝機容量2580兆瓦，目前發電能力為1294兆瓦。其中，國家電力公司(SNEL)發電量占96%。全國98.7%的電力來自水力發電，水電J急裝機容量約為2516兆瓦，年發電量9例乙千瓦時左右。全國電力接通率僅為9%。剛果(金)現階段的電力主要來自英加水電站，目前該電站一、二期工程共14臺機組，總裝機容量1774兆瓦。剛果(金)擁有占非洲水力資源60%的巨大水能資源，但僅有7%被開發利用。

上世紀末到本世紀初，剛果(金)政府通過多條跨國輸電網將多余的電能出口到安哥拉、布隆迪、剛果(布)、盧旺達、贊比亞、津巴布韋等周邊國家。主要跨國電網有:英加水電站一金沙薩一布拉柴維爾295公里220KV x 2輸電線路，布卡武一布瓊布拉106公里70KV輸電線路等。近年來由于相關電力設施年久失修，水電站機組損壞近半，輸變電線路嚴重老化，加上電力需求快速增長，全國電力供應缺口進一步擴大，剛果(金)政府也因此相應地減少了向周邊國家出口電力，而且還從贊比亞等國進口電力。

近年來，政府采取一系列措施促進經濟和基礎設施建設，從而刺激了電力需求的快速增長，全國電力供應明顯不能滿足需求。剛果(金)政府雖采取從周邊國家進口電能等措施，仍無法滿足國內生產和生活的基本需要，造成經常性大范圍停電，用戶經常依賴柴油發電機自行發電。在剛果(金)東南部加丹加省，近年來隨著礦業冶煉企業數量不斷增多，生產規模也逐步擴大，但相應的電力基礎設施并未配套升級，導致礦區電力缺口巨大(僅能滿足設計能力的40%左右)，經常出現不規則停電現象，給企業正常生產造成巨大影響。各企業雖試圖通過柴油發電或從贊比亞進口電力等方式緩解“電荒”，但隨之而來的是生產成本的大幅上升。部分企業也試圖通過自建、合建水電站等方式尋找出路，但短時間內無法從根本上扭轉整個礦區缺電現狀。一些中國公司希望在礦區開發太陽能發電項目，由于成本較高，項目開發遇到一定困難，尚無實質性進展。