塞拉利昂基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)戰(zhàn)期間損毀嚴(yán)重。內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束以后，塞拉利昂政 府努力維持國內(nèi)和平秩序，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在公路、供電、交通 等方面取得了一定成績，但基礎(chǔ)設(shè)施總體水平仍然低下。交通設(shè)施尚未全 面恢復(fù)，運(yùn)輸成本較高;供水供電嚴(yán)重不足，市政管線年久失修;機(jī)場(chǎng)和 港口設(shè)備陳舊，運(yùn)行能力十分有限。對(duì)此，塞拉利昂政府積極尋求外國援 助，這為開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工程承包的外國投資者提供了良機(jī)。

【公路】塞拉利昂公路總長約11420公里，其中一級(jí)路、二級(jí)路和鄉(xiāng)間小路， 共計(jì)8300公里。瀝青路面1130公里，占全國公路總長的10%，沙礫路面 公路占50%，其他林業(yè)、礦區(qū)和農(nóng)場(chǎng)自行修筑養(yǎng)護(hù)的專用直線紅土路占 40%。全國主要干線公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，但全國農(nóng)村人口80%在主要公路 沿線2公里范圍外，各省區(qū)地方公路狀況較差。

塞拉利昂公路按其在政治、 經(jīng)濟(jì)方面的重要性和交通量大小劃分為A、 B、 F三個(gè)等級(jí)。 A級(jí)為連接首 都弗里敦和各省省會(huì)城市之間的干線公路，其每小時(shí)的交通量在100輛機(jī) 動(dòng)車以上，全國A級(jí)公路有28條，總長度2145公里。 B級(jí)為連接各省會(huì)城 市和地區(qū)首府城市之間的公路，其每小時(shí)的交通量為50-100輛機(jī)動(dòng)車，有 35條，總長度1959公里。 F級(jí)為連接地區(qū)首府和全國邊遠(yuǎn)地區(qū)重要農(nóng)、林、 礦區(qū)的支線公路，其每小時(shí)的交通量在50輛機(jī)動(dòng)車以下。在《繁榮議程》 中，塞拉利昂政府it卻j集中修復(fù)或新建19條全國性公路。

【鐵路】塞拉利昂原有兩條鐵路線:一條屬塞拉利昂政府所有，干線從弗里敦 經(jīng)博城、凱內(nèi)馬至彭登布，支線從鮑亞至馬凱尼，全長500公里， 1969年 廢止，并于20世紀(jì)70年代拆除;另一條屬英資塞拉利昂開發(fā)公司所有，從 馬蘭帕鐵礦到佩佩爾港，全長92.5公里，軌距1067毫米，于1933年建成 通車，原為該公司的鐵路專用線，運(yùn)輸出口的鐵礦砂和礦區(qū)其他物資，目 前已被非洲礦業(yè)收購;現(xiàn)有新建單線窄軌鐵路一條，由非洲礦業(yè)投資建設(shè)， 非洲礦業(yè)占65%股份，山鋼集團(tuán)占25%股份，塞拉利昂政府占10%股份， 其中非洲礦業(yè)的65%股份已被山鋼集團(tuán)收購。

該條鐵路從唐克里里鐵礦到 佩佩爾港，全長205公里，日前已全線通車運(yùn)行，運(yùn)輸唐克里里鐵礦的鐵 礦石和礦區(qū)物資。 此外，慶華集團(tuán)為開采運(yùn)輸鐵礦石，討劃投資新建礦區(qū)至塞南部蘇里 馬港的鐵路，具體線路尚在規(guī)劃中。

【空運(yùn)】塞拉利昂現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)14個(gè)，隆基國際機(jī)場(chǎng)是全國唯一的國際機(jī)場(chǎng)，可起 降大型客機(jī)，其余13個(gè)均為小型機(jī)場(chǎng)，可起降25座以下的小型飛機(jī)和直升 機(jī)。 隆基國際機(jī)場(chǎng)位于弗里敦市北15公里，與弗里敦隔河相望(塞拉利昂 汩汩灣)。該機(jī)場(chǎng)自戰(zhàn)亂后開始恢復(fù)與歐洲和西非各國的國際航線，現(xiàn)已 基本恢復(fù)，年起降飛機(jī)約3000架次。目前有國際航線7條，另有飛往岡比 亞、塞內(nèi)加爾、摩洛哥等周邊國家的少量支線，年客運(yùn)量近12萬人次，年 貨運(yùn)量1600余噸，郵件約6噸。目前，塞拉利昂政府已申請(qǐng)中國金融機(jī)構(gòu) 優(yōu)惠貸款實(shí)施弗里敦新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，原有隆基機(jī)場(chǎng)將服務(wù)于其它用途。

目前中國前往塞拉利昂的主要航線有: 北京/上海一布魯塞爾一弗里敦 北京/上海一巴黎-弗里敦 北京一倫敦一弗里敦 廣州11香港一內(nèi)羅畢一弗里敦 北京一迪拜一內(nèi)羅畢一弗里敦 上海寸且拜一阿克拉一弗里敦 北京一迪拜一卡薩布蘭卡一弗里敦

【水運(yùn)】塞拉利昂目前正在使用的港口有四個(gè)，即弗里敦港口、佩佩爾港、尼 蒂港和凱西碼頭，另有--1-海運(yùn)航道用于船舶維修。弗里敦港口是最大最 重要的海港，佩佩爾港和尼蒂港主要用于礦產(chǎn)品出口，而凱西碼頭則只用 于石油產(chǎn)品進(jìn)口船只停靠。 弗里敦港口位于北緯80 30' ，西經(jīng)惱。 14' ，坐落在弗里敦半島的 北端，處于洛科向和塞拉利昂河何口，蘭面環(huán)陸，西面開口處有沙壩作屏 障，是一個(gè)天然避風(fēng)港，總長1.13公里，從海上人港的航道平均水深15米， 有6個(gè)泊位，泊位依勢(shì)而建，平均水深10米，是塞拉利昂最大、最重要的 港口，也是西非最好的天然良港之一，具有發(fā)展海運(yùn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)。 港區(qū)主要深水碼頭名為"伊麗莎白二世女王碼頭"。該港年平均集裝箱吞 吐量約90000TEUs (劍英尺集裝箱) ，年平均貨物吞吐量為130萬噸，其 中進(jìn)口量約占90%。貨物多數(shù)為集裝箱貨物(包括冷藏集裝箱) ，散裝干 貨如大米、小麥、水泥熟料、滾裝船貨物、雜貨和普通貨物。目前塞拉利 昂政府正努力把該港口建設(shè)為一個(gè)服務(wù)型港口，集裝箱港口業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 了私有化，由法國Bolloré公司經(jīng)營管理o

塞拉利昂議會(huì)2013年批準(zhǔn)Kissy 油碼頭項(xiàng)目議案，項(xiàng)目總投資4000萬歐元，工期15個(gè)月，由塞財(cái)政部、國家私有化委員會(huì)和港務(wù)局共同與Add缸10叩X集團(tuán)下屬的Petrojetty公司于 2013年10月30日簽署MOU。袖碼頭使用年限50年，特許權(quán)21年，到期后 轉(zhuǎn)變?nèi)礁蹌?wù)局。目前，項(xiàng)目環(huán)評(píng)和社區(qū)責(zé)任計(jì)劃書尚未完成。 塞拉利昂1973年成立國家船運(yùn)公司，主要負(fù)責(zé)貨物清關(guān)、運(yùn)輸工作， 目前沒有屬于自己的沿海和遠(yuǎn)洋輪船，海運(yùn)業(yè)務(wù)基本上由外輪經(jīng)營。

【固定電話】塞拉利昂固定電話業(yè)務(wù)由塞拉電信公司壟斷，它是該國 惟一的回網(wǎng)運(yùn)營商，也是所有運(yùn)營商當(dāng)中唯一既擁有移動(dòng)牌照、也擁有固 定網(wǎng)絡(luò)牌照的公司。其業(yè)務(wù)主要包括提供國內(nèi)和國際電話、電傳服務(wù)，服 務(wù)范圍僅限首都弗里敦。 2007年塞拉電信接替停止運(yùn)營的Datatel，并引 進(jìn)中國的技術(shù)和設(shè)備建設(shè)容量為10萬戶的CDMA固定無線網(wǎng)絡(luò)。后因移動(dòng) 電話發(fā)展迅速，固定電話正被逐步淘汰， 2014年塞拉電信擁有固話線路總 量僅3000多戶， ARPU值(每用戶平均收入)約為3美元，家庭滲透率幾 乎為0。

【移動(dòng)通訊】 2014年，塞拉利昂移動(dòng)通訊運(yùn)營商由四家減為三家，分 別是Airtel (原Zain ICeltel) 、 Sierratel和Africell， Comium 公司倒閉，網(wǎng) 絡(luò)基本覆蓋塞拉利昂全國，主要提供國內(nèi)和國際電話、手機(jī)上網(wǎng)和無線上 網(wǎng)服務(wù)。移動(dòng)通訊己成為塞拉利昂最主要的通訊方式，截至2014年12月， 塞拉利昂國內(nèi)移動(dòng)用戶總數(shù)約251萬，滲透率38%。

【數(shù)據(jù)通訊】塞拉利昂數(shù)據(jù)通訊&務(wù)目前只有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。塞拉利昂 國家電信委員會(huì)日前共頒發(fā)了八張ISP牌照(除塞拉電信外) ，這七家互 聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商分別是A∞ess Point Africa、 Afrinet Communications、 LimeLine、PCS Holdings SL (IPTel)、Afcom、 MultiNet Communications、 Atlas communication、 Sierra Wifi 0 受制于固網(wǎng)和傳輸資源的匱乏，寬帶 接人成本昂貴， DSL接人無法大規(guī)模發(fā)展，寬帶用戶數(shù)十分有限，目前僅 為8500戶左右，其中絕大部分通過Wimax和衛(wèi)星接人上網(wǎng)。

國際海底光纜 ACE已于20刊年才0月在塞拉利昂首都弗里敦登錄，這條連接法國和南非 的國際光纜全長1 .7萬公里，途徑西部非洲23國，塞拉利昂境內(nèi)光纖骨干 網(wǎng)線路鋪設(shè)預(yù)計(jì)2015年底完工， 2016年初可投入運(yùn)營，屆時(shí)將極大改善 塞拉利昂網(wǎng)絡(luò)狀況。

【郵政】塞拉利昂郵政服務(wù)公司是塞拉利昂惟一的一家郵政服務(wù)公 司。全國擁有郵局15個(gè)，其中首都8個(gè)，外省7個(gè)。此外， DHL、 TNT和Fed Express在塞拉利昂設(shè)有辦事處，可提供國際快遞服務(wù)。

【電力】塞拉利昂電力供需矛盾非常突出且分布不均，全國80%的電力供應(yīng)集 中在首都所在西區(qū)，剩余20%的電力又優(yōu)先輸送到各省會(huì)和重要城市，廣 大農(nóng)村電力供應(yīng)基本為零。電力的70%用于工業(yè)、商業(yè)、政府和醫(yī)療機(jī)構(gòu)， 30%用于居民。因電力供應(yīng)緊張，又要確保醫(yī)院和重要工業(yè)部用電，塞拉 利昂國家電力局只能通過眼制用電的方式，分時(shí)段、分區(qū)域來提供電力， 電路需不停進(jìn)行切換，加上技術(shù)人員缺乏，出現(xiàn)故障不能及時(shí)維修，停斷 電是經(jīng)常現(xiàn)象。 塞拉利昂電力工業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期是上個(gè)世紀(jì)七、八十年代， 1991 年全國總裝機(jī)容量約120MW，其中116MW是火力發(fā)電， 4MW來自凱內(nèi)瑪 地區(qū)的哥馬水電站。 10年內(nèi)戰(zhàn)期間，塞拉利昂電力輸配網(wǎng)絡(luò)遭到嚴(yán)重破壞， 導(dǎo)致電力供應(yīng)癱瘓。

2001年內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，塞拉利昂政府努力發(fā)展本國電力 工業(yè)，在國際社會(huì)的幫助下，電力供應(yīng)于2002年曾恢復(fù)到123.5GWl小時(shí)， 之后因維護(hù)不當(dāng)、資金投入不足等原因，電力供應(yīng)持續(xù)下降， 2007年僅為 31.93GWl小時(shí)。 2007年10月新政府執(zhí)政后積極發(fā)展與國際伙伴合作，于 2009年12月完成本布納水電站一期建設(shè)并投入運(yùn)營。 2013全年塞拉利昂 電力供應(yīng)為162.74GW/H。

日前塞拉利昂全國總裝機(jī)容量為100MW，水力 發(fā)電占56%，其中本布納水電站50MW，哥馬(又名0000) 水電站由中 國于上世紀(jì)七十年代在塞拉利昂東方省援建， 2007年擴(kuò)容至6MW，主要 為博城和凱內(nèi)馬地區(qū)提供電力。火力發(fā)電占44%，其中16.5MW發(fā)電機(jī)組 和10MW發(fā)電機(jī)組分別安裝在首都弗里敦的東部和西部， 2套6MW發(fā)電機(jī) 組，每套含3臺(tái)2MW 發(fā)電機(jī)，分別安裝在隆基和科諾地區(qū)，其余5.5MW零 星分布在其他地區(qū)。