【電力】孟加拉國為保持年均不低于6%的經濟發展速度，并且達到2021年全國民眾都能獲得電力供應的目標，正在努力增加電力供應和擴大電力輸送網絡。在發電建設方面，孟加拉國政府提出2012-2016年內增13154MW的電力供應，相當于目前實際發電裝機容量翻一番，完成總計81座新發電廠的建設目標。在發電能源方面，孟加拉國短期內采用天然氣作為主要原料，但考慮到天然氣產量的供不應求以及儲量的下降，孟加拉國政府高層多次表示將以煤炭作為主要發電能源。在輸變電網絡建設上，政府擬在2015年前實施總計超過45000公里的輸電新路工程，，包括建設2000公里33 KV新線路，翻新500公里已有線路，建設100座33/11 KV變電站，以及對另外50座進行擴容等。孟加拉國將逐步采用300MW以上大裝機容量的發電機組，一方面提高能源特別是天然氣的利用率，另外一方面減少對小型燃油、燃氣以及快速租賃電站的依賴。大裝機容量機組要求孟加拉國必須提高輸電電壓，減少輸電線路損失。孟加拉國目前正在規劃建設400KV輸電線路，并已經在在西南庫爾那地區及與印度接壤地區建設一條400KV線路，用于從印度購電。孟加拉國未來將逐步將主干網升級至400KV，且在輸電網絡建設上傾向于采用IPP獨立電網、PPP公私合建等多種方式，以緩解資金短缺的問題。

【鐵路】孟加拉國鐵路目前僅承擔4%的交通運輸量，且鐵路運輸的單位燃料消耗只是其他運輸方式的10%，安全可靠性更高。孟加拉國政府在第六個五年計劃(2011-2015年)中擬投人4350億塔卡，實施149項工程，對孟加拉國鐵路系統進行擴建升級，包括建設新線路，對既有線路進行升級改造，購買機車、客車和貨運車輛，對鐵路信號系統進行更新等。孟加拉國政府也借助亞行等國際組織和合作伙伴國如日本、印度等國的資金幫助。鑒于印度對孟加拉國國土過境運輸的需求，孟加拉國使用印度資金在孟加拉東西北三個方向上打通與印度的鐵路連接。在線路方面，孟加拉國政府擬建設1210.42公里的新線路或者重新啟用關閉的鐵路線路，修建506.20公里的復線，建設6座新的鐵路橋，對1535.73公里線路進行升級，對7座大型火車站進行更新改造。在列車采購方面，孟加拉國計劃采購234輛柴油電傳機車，50輛柴油電傳分布式列車(用于大城市周邊通勤列車)，771輛客車和1430輛貨運車輛，同時對現有的143輛機車、560輛客車和377輛貨車進行升級改造。在信號方面，對113座車站的鐵路信號和調度系統進行升級改造，以確保運營安全。

【其他項目】孟加拉國政府也計劃在機場建設、內河運輸方面增加投人，擬對主要的機場進行升級改造，以增加旅客和貨物的吞吐能力。孟加拉國大型河流的疏浚清淤也一直是政府關注的重點項目。

按照孟2010年工業政策法令規定，外國投資者參與孟基礎設施建設須先行獲得許可?；A設施建設主管部門包括孟電力發展委員會、鐵道部、交通部、船運部、地方政府局等。