【交通】埃及交通部主管知童基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 2012年日本援助機構(gòu)國 際協(xié)力事業(yè)團 (JICA) 完成了埃及交通運輸建設(shè)總體規(guī)劃 (2012-2027 ) 。

該規(guī)劃有以下幾方面主要內(nèi)容:

(1)規(guī)劃建設(shè)大開羅物流中心，打造連接地中海一紅海的國際物流 帶。為將埃及建設(shè)成為亞歐貨物運輸大通道，報告認為，埃及應(yīng)重點建設(shè) 北起亞歷山大港、南至蘇赫納港的國際物流帶，并以大開羅衛(wèi)星城一十月 六日城為中心，將其建設(shè)成為集倉儲、分裝、配送、外貿(mào)等為一體的國際 化物流中，心。

(2)構(gòu)建以11個走廊組成的埃及全國交通運輸網(wǎng)。規(guī)劃報告提出， 依托國際物流帶的建設(shè)，以大開羅為中心，構(gòu)建地中海沿線走廊、西部沙 漠走廊等11個運輸走廊組成的全國交通網(wǎng)，其中以地中海浩線走廊、上埃 及走廊、紅海走廊及國際走廊等四大走廊構(gòu)成兩縱兩橫的主干線。

(3)為完成11個走廊建設(shè)日標，報告將建設(shè)規(guī)劃拆分成103個項目分 階段實施，包括51個公路項目、 24個鐵路項日和2個高鐵項目等，總投資 額達3200億埃鎊(約合53剖Z美元)。其中政府擬投資132創(chuàng)乙埃鎊，吸納 私人投資1872億埃鎊。 規(guī)劃的實施分為短期( 2012-2017年)、中期( 2018-2022年)和長 期( 2023-2027年)蘭階段。投資額分別為: 698億埃鎊、 795億埃鎊、 1707 億埃鎊。報部人為，以大開羅為中心的國際物流帶應(yīng)放在建設(shè)的首要位置， 并以此帶動埃及整個物流業(yè)發(fā)展。

埃及塞西政府上臺后先后推出了一系列交通項目:

①鐵路 埃政府擬建設(shè)一條連通亞歷山大、開羅、阿斯旺、阿斯尤特、盧克索 等主要城市的高速鐵路。該項目預(yù)計總耗時18年，分三個階段完成。普通 鐵路方面，埃政府計劃在盧克索和霍爾格達之間新建一條鐵路。另外，埃 政府正準備在開羅和齋月十日城之間修建一條輕軌。

②公路 媒體報道稱，埃及公路部門在接下來的五至十年內(nèi)需要80億美元的資 金投人。埃交通部提出了三個公路建如情tl:新建Safaga-EI Quseir-Marsa Alam公路，預(yù)計資金需求為0.8時乙美元;新建Ras Sudr-Sharm AI Sheikh 公路，預(yù)計資金需求為0.71億美元;擴建亞歷山大西北部至阿布辛貝的公 路，預(yù)計資金需求為6.4億美元。

③物流中心 交通部表示，將新建7個物流中心和干散貨碼頭，提高迸出口貨物的 運輸效率，降低公路的貨運壓力，目前埃及境內(nèi)95%的貨物運輸都是通過 公路。 交通部公布的討劃中還包括在齋月十日城建立一個物流中心，預(yù)計耗 資1億美元。該項目與通往工業(yè)區(qū)文因蘇赫納、亞歷山大以及地中海港口 Daquhleya的公路連通。

④城市交通 為提高城市交通的效率和安全性，交通部提出了新建隧道和完善市內(nèi) 交通網(wǎng)絡(luò)計劃。同時，城市之間的有軌電車項目和新的地鐵項目也被提上 日程。交通部計劃將Heliopolis的有軌電車線路延展至新開羅地區(qū)，預(yù)計耗 資4.3刨乙美元，世界銀行正在為該項目做可研。 地鐵項目有兩個:連通Nanr城、 Heliopolis和Rod EI Farag的五號線 和連通日Khosous城和NewMaadi的六號線。其中，地鐵五號線將修建17 個地下站，地鐵六號線將修建24個車站。

⑤港口項目 交通部計劃挖三條隧道，連通塞得港和蘇伊士運河?xùn)|岸，為蘇伊士工 業(yè)區(qū)提供更大的交通便利。 另外，交通部還有17個海運項目亟待外國投資。這些項目總金額為16 億美元。其中， Dekhila集裝箱港口 (CT3) 項目將目前Dekhila集裝箱吞 吐量從百萬標準箱提高至250萬標準箱，碼頭長度1公里，投資額2.8億美 JG。

【電力】埃及電力部主管電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。埃及塞西政府上臺后， 將電力投資列為最高優(yōu)先級，計劃在未來十年倍增發(fā)電裝機容量，即投資 35時乙美元-40時乙美元，新增30000兆瓦裝機容量。而2001-2011年的十年 間僅增加了1000MW裝機容量。近期擴展6GW煤電裝機容量; 2020年使 總發(fā)電量的20%來自可再生能源發(fā)電;水泥等行業(yè)使用油改煤技術(shù);與沙 特簽署3GW購電協(xié)議;改造現(xiàn)有電站至聯(lián)合循環(huán)電站;通過新能源法(己 修改完成)和電力法;更換LED燈設(shè)備。

為達到這一目標，埃政府將采取蘭大舉措。 一是削減補貼，提升電價。埃政府將2014/15財年的電力補貼削減至 27時乙埃鎊，在5年內(nèi)逐步將電價提升至市場化水平。埃內(nèi)閣將于近期推出 補貼上網(wǎng)電價以及新電力購買協(xié)議政策，保證合理的內(nèi)部收益率以吸引私 營部門對電力行業(yè)的投資，并實現(xiàn)埃及電力控股公司財務(wù)收支平衡 二是鼓勵私營部門以ppp形式投資。 30000兆瓦新增裝機容量將全部

面向私營部門。輸配電領(lǐng)域雖由國家控制，但仍然會向私營部門開放。目 前已有6000MW的發(fā)電裝機容量向私營部門開放投資。建立清晰透明的 IPP協(xié)議框架。 三是重點發(fā)展新能源和煤電行業(yè)。埃政府將投資8000W:裝機容量用于 發(fā)展新能摞發(fā)電，將陸續(xù)發(fā)布太陽能和風電各2000MW，其中太陽能發(fā)電 擬于2014/15財年完成建設(shè)，風電將于2015/16財年完成建設(shè)。埃及電力部 日前已發(fā)布太陽能的上網(wǎng)電價及電價購買方案。首先是對于不同裝機容量 的電站上網(wǎng)補貼電價提高至0.844-1.025埃鎊/千瓦時不等。對于500KW以 上的電站將基本保障14%的內(nèi)部收益率。其次是對500附V以下的裝機容量 給予4%和8%的兩檔優(yōu)惠貸款利率。二是風電和太陽能項目生命周期分別 設(shè)為20年和25年。 埃及電力項目的融資曾主要依賴于發(fā)達國家和世界銀行等多邊國際 金融機構(gòu)的低息援助貸款。為解決電力缺口，埃及開始嘗試新的融資和經(jīng) 營方式。 埃及在交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、通信等領(lǐng)域都向中國投資者開放。